上海地鐵井點(diǎn)降水地下室打井降水上海馬路基坑輕型降水

地鐵車站施工降水
  
  
  摘要:大家都知道地鐵屬于一種深基坑工程,此工程由于是地下作業(yè)所以往往在技術(shù)上難度較高而且施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很多事先無法預(yù)見的事情.所以整個(gè)工程是否安全可靠對整個(gè)工程和它的周邊環(huán)境都會(huì)產(chǎn)生影響.施工降水作為整個(gè)工程的重要技術(shù)之一,它的原理是首先要讓土壤中的水分揮發(fā),讓土壤變得堅(jiān)固、加大土體的強(qiáng)度,使施工變得更快,從而達(dá)到縮短工期的目的.本文在地鐵車站進(jìn)行施工的工程中,如何根據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)、水層深淺來確定解決地下水的方案,在施工的過程中有哪些需要注意的地方,進(jìn)而使得整個(gè)地鐵車站工程安全、順利的進(jìn)行,不會(huì)延誤工期. 歡迎咨詢
  關(guān)鍵詞:地鐵車站施工降水 措施 
  中圖分類號:u231文獻(xiàn)標(biāo)識碼: a 地鐵工程施工環(huán)境非常復(fù)雜,尤其地下水的存在,很大程度上制約和決定了深基坑采用何種圍護(hù)結(jié)構(gòu)和開挖方法.在富水地層中,基坑的穩(wěn)定性受到地下水的嚴(yán)重影響,因此城市地鐵車站及深基坑施工時(shí),普遍需要采用降水技術(shù)疏干地下水,達(dá)到基坑無水狀態(tài)才能進(jìn)行施工.降水井在降水處理過程中發(fā)揮重要作用,而降水井的布置受到圍護(hù)結(jié)構(gòu)、施工方法、地質(zhì)條件、工程環(huán)境等因素的影響. 
  一、地鐵車站施工降水方法 1.車站降水設(shè)計(jì).降水施工范圍為車站主體結(jié)構(gòu)部分,降水井采用一般600mm管井降水,井管布置在基坑外側(cè),減小車站主體開挖時(shí)外側(cè)土體、地下水對圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)壓力,以保證基坑開挖時(shí)處于無水干燥狀態(tài).降水井深度深入到基巖層,并達(dá)到基巖下3.5m.主體結(jié)構(gòu)開挖到基巖層時(shí),基坑內(nèi)采用局部抽排方式,疏干基坑內(nèi)殘余水,保證開挖作業(yè)條件. 
  2.施工降水的具體流程 1工程的技術(shù)方案要的是使井位進(jìn)車側(cè)放,井點(diǎn)的位置一般是相當(dāng)固定的,但是如果恰巧放置井的位置相當(dāng)?shù)孛娴奈恢糜薪ㄖ锘虼宋恢貌贿m于施工時(shí),也可以做一定的調(diào)整,但是僅限于2m之內(nèi)的調(diào)整;然后是埋設(shè)戶口管,護(hù)口管的兩端分別是露出地面一點(diǎn)和土層當(dāng)中去,露出地面的位置是大約高出地面20-30cm左右,并且將管口填實(shí),避免發(fā)生返漿的現(xiàn)象;平;鉆進(jìn)成孔,此過程需要注意的是一定要做到輕壓同時(shí)慢轉(zhuǎn).鉆機(jī)在整個(gè)過程中要保持水平,這樣做的目的是確保鉆孔垂直. 
  2下井管,整個(gè)過程中所需要注意的是作業(yè)流程要連續(xù)的進(jìn)行,在整個(gè)過程中不能停止,因?yàn)槿绻型就Ｖ沟脑捰锌赡軙?huì)由于機(jī)械的故障之類的不可預(yù)見因素而造成孔內(nèi)有坍塌事情的發(fā)生,這會(huì)產(chǎn)生無法估量的嚴(yán)重后果;黏土封孔,對于地鐵的施工現(xiàn)場內(nèi)利要一個(gè)真空管井將物料填到地表下面,之后用一些具有黏性的材料來進(jìn)行封孔,在封孔的過程中要注意動(dòng)作一定要慢;洗井,具體的方式如下:首先用黏性材料進(jìn)行封孔結(jié)束之后,用空壓機(jī)來操作,這樣井內(nèi)的沉淀物就會(huì)很容易被清洗的非常干凈了.如果井管內(nèi)的泥砂確實(shí)非常多,單憑空壓機(jī)一個(gè)設(shè)備洗不干凈,那么就可以采用憋氣沸騰的辦法. 
  3裝泵試抽,洗井的后一道工序就是井管內(nèi)裝入一個(gè)潛水泵,之后再將排水管道鋪設(shè)進(jìn)去.同時(shí)要裝入電纜,對整個(gè)系統(tǒng)安裝完成后開始抽水.在這里需要注意的是整個(gè)管路中的真空度要大干60千帕,這樣才能確保整個(gè)抽水可以到達(dá)預(yù)期的效果;降水運(yùn)行,在整個(gè)地鐵工作中,整個(gè)真空管在抽水的過程中,必須要對整個(gè)過程進(jìn)行密切的監(jiān)測,因?yàn)槲覀円ㄟ^監(jiān)測結(jié)果是否合理來控制集水和排水間隔,也就是說兩個(gè)泵之間要進(jìn)行輪替工作.保證在開挖的時(shí)候地下水已經(jīng)降到整個(gè)工作所需要的平面以下,真空管井越早運(yùn)行越好.地鐵車站實(shí)施降水施工的過程中,當(dāng)承壓水頭降至設(shè)計(jì)要求時(shí),我們可以根據(jù)整個(gè)工程的進(jìn)度適當(dāng)調(diào)控井點(diǎn)的開啟數(shù)量,以節(jié)約能源.排水,地鐵車站四周的特定明溝用來排放施工降水和洗井工作的水,整個(gè)工作人員要定期地對周圍所有的排水管道做徹底的清理,以保證排水系統(tǒng)時(shí)刻都是暢通的. 
  3.地鐵車站的防降水施工安全監(jiān)測管理.在現(xiàn)代地鐵車站防降水施工管理中,防水降水施工安全管理是施工管理工作的重點(diǎn)與難點(diǎn).地鐵車站施工中時(shí)有發(fā)生的塌方事故都與防水降水施工中的安全管理及監(jiān)測有著重要的關(guān)系.在現(xiàn)代地鐵車站的放降水施工中,應(yīng)強(qiáng)化施工過程中的觀測、監(jiān)測工作.通過對土方施工過程中的監(jiān)測觀測及時(shí)發(fā)現(xiàn)地下工程滲水或透水情況,進(jìn)而及時(shí)作出相應(yīng)對策以保障工程的施工安全.為了保障地鐵車站施工中防水降水施工安全及施工進(jìn)度,在上述管理工作開展的基礎(chǔ)上還應(yīng)配備相應(yīng)的應(yīng)急材料及設(shè)備.通過應(yīng)急材料及設(shè)備的管理及運(yùn)用避免車站地下工程滲水透水事故發(fā)生后處理不當(dāng)造成的塌方事故.