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二工進
二工進時,電磁鐵1dt、3dt通電,缸的回油須經調速閥b,二工進的速度由閥b調節,其開度不受閥a的-;此時系統壓力仍較高。順序閥6的閥芯仍處于切換后的工作位置,泵2經其卸荷;高壓小流量泵1仍單獨向系統供油。其油路是:
進油路:與一工進時相同。
回油路:缸14右腔→閥b→閥13→閥9→閥6→油箱。
3.4 死擋塊停留
油缸帶動工作臺碰到死擋塊后,停止運動,缸右腔油壓逐漸下降,壓力繼電器失壓發信給時間繼電器,時間繼電器延時后再發信使1dt、3dt失電、2dt電磁鐵帶電,閥10和閥9的右位接入系統工作。
3.5 快退
快退時,由于系統的工作壓力下降,復合式順序閥6閥芯恢復至常態,兩泵又同時向系統供油。其油路是:
進油路:濾油器→泵1→閥3泵2→閥6→閥9→閥13→閥12→缸14右腔。
回油路:缸14左腔→閥9→油箱。
3.6 原位停止
缸帶動工作臺快退到原位后,壓下原位行程開關,發出信號,使電磁鐵2dt斷電,至此全部電磁鐵皆斷電;閥10和閥9均處于中位,缸兩腔油路均被切斷,滑力高,但流量小,功耗不是很大。復合式順序閥6在高壓控制油的作用下切換動作,低壓大流量泵2經其打開的閥口卸荷,泵2功耗接近于零。
綜上所述,總之,圖5是一個比新回路圖4更趨完善和成熟的典型雙泵供油、兩調速閥串聯二工進速度換接的新回路,具有推廣應用的價值。
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