傳統的公路橋墩防撞防護常見的有三類:加大橋墩結構尺寸,墩柱底部管住成一個大體積的實體混凝土塊,采用鋼管做成圍欄.
第一種,加大橋墩結構尺寸.
橋柱加大了結構尺寸后,確實可以增加橋柱的抗撞性,但造價成本提高了,而且這種方式不適用于舊橋改造.
由于加大了橋柱的結構尺寸,占用了車道,交通安全危險性某種程度上提高了.
第二種,墩柱底部灌注成實體快.
這種橋墩防撞方式,不宜維護,成本高,而且吸能耗能并不能達到理想效果,同第一種防撞方式一樣,占用了車道,存在交通隱患.
第三種,鋼管做圍欄圍住橋墩.
可以起到一定的防護效果,但維護不方便,而且也存在占用車道的現象.
由此可見傳統的公路橋墩防撞設施都存在吸能耗能效果差,成本高,不宜維護及占用車道,存在交通安全隱患的問題.
通過對傳統公路橋墩防撞設施的研究,勝特公司利用復合材料的特性,研發的新型公路橋墩防車撞產品柔性復合材料公路橋墩防撞設施,能夠很好的解決上述的問題.
柔性復合材料公路橋墩防撞設施利用的是柔性復合材料,其內部填充有高耗能閉孔材料,在發生撞擊事件時,可以吸能60%以上,延長撞擊事件,對橋、人、車起到很好的防護作用.
新型公路橋墩防撞設施設計為單元模塊,具有體積小,重量輕,不占用車道,不影響交通,安裝維護方便等優點.
新型公路橋墩防撞設施很好解決了傳統公路橋墩防撞設施的各種缺點弊端,具有極大的-推廣價值.
