傳統(tǒng)的公路橋墩防撞防護(hù)常見的有三類:加大橋墩結(jié)構(gòu)尺寸,墩柱底部管住成一個大體積的實(shí)體混凝土塊,采用鋼管做成圍欄.
第一種,加大橋墩結(jié)構(gòu)尺寸.
橋柱加大了結(jié)構(gòu)尺寸后,確實(shí)可以增加橋柱的抗撞性,但造價成本提高了,而且這種方式不適用于舊橋改造.
由于加大了橋柱的結(jié)構(gòu)尺寸,占用了車道,交通安全危險性某種程度上提高了.
第二種,墩柱底部灌注成實(shí)體快.
這種橋墩防撞方式,不宜維護(hù),成本高,而且吸能耗能并不能達(dá)到理想效果,同第一種防撞方式一樣,占用了車道,存在交通隱患.
第三種,鋼管做圍欄圍住橋墩.
可以起到一定的防護(hù)效果,但維護(hù)不方便,而且也存在占用車道的現(xiàn)象.
由此可見傳統(tǒng)的公路橋墩防撞設(shè)施都存在吸能耗能效果差,成本高,不宜維護(hù)及占用車道,存在交通安全隱患的問題.
通過對傳統(tǒng)公路橋墩防撞設(shè)施的研究,勝特公司利用復(fù)合材料的特性,研發(fā)的新型公路橋墩防車撞產(chǎn)品柔性復(fù)合材料公路橋墩防撞設(shè)施,能夠很好的解決上述的問題.
柔性復(fù)合材料公路橋墩防撞設(shè)施利用的是柔性復(fù)合材料,其內(nèi)部填充有高耗能閉孔材料,在發(fā)生撞擊事件時,可以吸能60%以上,延長撞擊事件,對橋、人、車起到很好的防護(hù)作用.
新型公路橋墩防撞設(shè)施設(shè)計(jì)為單元模塊,具有體積小,重量輕,不占用車道,不影響交通,安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn).
新型公路橋墩防撞設(shè)施很好解決了傳統(tǒng)公路橋墩防撞設(shè)施的各種缺點(diǎn)弊端,具有極大的-推廣價值.
