通遼市鞍鐵液壓道渣搗固鎬YCD-2N地鐵器材安全施工
建國(guó)以來(lái),在我國(guó)鐵路50多年的發(fā)展過(guò)程中,鐵路工務(wù)的養(yǎng)護(hù)維修工作主要經(jīng)歷了三個(gè)階段:一是解放初期的&uot;事后修&uot;;二是20世紀(jì)50年代中期開(kāi)始的&uot;一年一遍的定期性綜合維修&uot;;三是20世紀(jì)80年代中期開(kāi)始推行的&uot;按不同軌道、通過(guò)總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修&uot;.但是,隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高,對(duì)于運(yùn)輸安全和舒適度提出了更高的要求,已無(wú)法利用行車間隔時(shí)間進(jìn)行維修作業(yè),各種養(yǎng)路機(jī)械代替人工養(yǎng)護(hù)是必然的趨勢(shì),因此,養(yǎng)路機(jī)械的引進(jìn)和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點(diǎn).
基本結(jié)構(gòu)與工作原理
工作原理:YCD-2N液壓道渣搗固鎬是以電動(dòng)機(jī),或柴油機(jī)、汽油機(jī)為動(dòng)力,通過(guò)三角帶分別驅(qū)動(dòng)油泵和振動(dòng)軸.隨振動(dòng)軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心體由于離心力作用,產(chǎn)生激振力,而油泵輸出的高壓油通過(guò)換向閥進(jìn)入升降油缸、夾實(shí)油缸,從而驅(qū)動(dòng)各執(zhí)行部件,實(shí)現(xiàn)夾軌、下插、夾實(shí)等搗固作業(yè)功能.
(1)外形基本結(jié)構(gòu):
1、橫梁 2、升降油缸3、換向閥操縱手柄 4、多路換向閥、5油箱、6振動(dòng)架、
7、搗板、8、夾軌鉗、9安全銷、10底架、11發(fā)動(dòng)機(jī)、12手壓油泵、13夾實(shí)油、14同步桿、15大插銷
主要技術(shù)參數(shù)
1、動(dòng)力:
(1) GX390本田汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)
額定功率 kW
轉(zhuǎn) 速 3600轉(zhuǎn)/分
(2)186F型柴油機(jī)
功 率
轉(zhuǎn) 數(shù) 3600轉(zhuǎn)/分
2、液壓系統(tǒng)工作壓力 5～6MPa
3、震動(dòng)頻率 60～67Hz
4、激振力: 22kN
5、下插力 16kN
6、夾實(shí)力 ×2
7、下插深度 110mm±10mm(軌枕底面以下)
8、生產(chǎn)效率 ≥260根/(組.小時(shí))
9、主機(jī)凈重:
汽油機(jī): 300kg
10、外形尺寸:
汽油機(jī): 1390mm×750mm×1600mm
搗固機(jī)上道架2170?
搗固機(jī)下道架2850x950X180
11、作業(yè)形式:
(1)單側(cè)下道二臺(tái)為一組,適用復(fù)線或單線路肩較寬地段.
(2)雙側(cè)下道二臺(tái)為一組,適用單線路肩較窄地段.
12、走行架軌距 : 1435mm(特殊需要提貨要說(shuō)明)
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