首先要確定到底是退運還是返修
1,如果退運是指出口的貨物因為貨物的原因客人不滿要求退貨,只用退回來.如果是是退運,那么就涉及退稅,外匯原路返回
2,返修是指出口到國外的貨物在保修期內由于質量的原因要求退運回來返修然后再發往國外,如果是返修就還有個在規定的維修時間內辦理繳納保證金.
常規解決方案
1,退運
這屬于貨物返修操作流程.進口報關時要出具出口時的報關單并且向海關交納一定的保證金,如果沒有交納保證金按退運貨物處理的話,到時貨物就不能復出口了.補修完后貨物出口報關需提供單據:裝箱單,進口報關單,海關申請書,返修合同,等等
2,返修
1.復進口后再出口給客戶.可進到工廠進行返修.
2.復進口后不出口給客戶.已到手的出口退稅就不用還稅所了.
你需要辦理的事情有:
A.先辦理中檢證(這是貨到口岸后商檢部門辦理或者是先在國外辦理),所需資料:原出口關單,合同,裝箱單,雙方辦理退貨的協議書等
B.出口貨物退運的需要到到當地的稅所或外管局出一份已退稅可未退稅的證明,以便到時向海關提交.如果所出口退了的稅合在下一批稅中補給稅所
四,特殊解決方案
C.當你和外商的退貨協議,商檢的質量不合格證明,稅所的證明等都出來以后,再向海關提交報關報檢資料
工廠只需將貨由國外運到香港或廣州,在香港或廣州口岸辦理轉關到保稅物流園,貨到保稅物流園后打EDI進入保稅物流園倉庫.貨到保稅物流園倉庫后,廠方安排技術人員和配件以及檢測儀器到保稅物流園區倉庫維修,貨物修好即可出運國外.
保稅物流園區進行返修的好處:
1)無須報進出口關、無須交增稅進口、,無須交保證金.2)復雜問題簡單化,節約時間、成本.
保稅物流園區返修貨物需滿足以下條件:
1、 新舊貨物都可以返修,每個產品要有獨立完整的包裝.
2、 退運是因產品質量本身問題,不能是以翻新為目的.
3、 外包裝上面必需標明原產國,即非中性包裝.
4、維修完的零部件不能再帶進國內,需作拉圾處理或出到香港.
比較傳統的處理退運做法:
①就地解決,在海外直接進行檢測維修,不過無論是場地費還是材料費都特別昂貴,況且還沒有技術員的進出是個重大問題.
②可以與外商協商低價處理,然后重發一批合格的貨物給外商,雖然保住了信譽,但代價極大.
③選擇退回工廠,重新檢測維修然后復出口,不過退運手續非常繁瑣,還要繳納保證金,提交退運證明、中檢證明.
出口貨物退運返修操作流程
這一個獨特區域的存在,將有效地解決上述貨物被退運的難題.
首先,被退運產品進入指定口岸,車輛運輸至監管倉,這個過程相當于還在關外進行,所以無需經過海關,提供退運證明.
其次,貨物到達監管倉后,可以租用區內企業的倉庫,然后派工人過去檢修(也可以用區內企業的工人).
最后,檢修組裝完成后,貼標、包裝、打板,然后復出口.
有幾點需要注意:
1、在貨物運轉的時候,提前做好到貨通知,盡快安排車輛轉走,避免押夜造成不必要的費用,如果是散裝貨物,可以進行拼車,節省費用.
2、檢測維修過程,盡量采用合作企業的生產線和技術工人,最好是具有大批電子3C、焊錫、主板、機械等技術工人,能基本應付市場常見的產品檢修.
3、切忌急病亂投醫,找一些不具備退運檢修資質的企業,一是容易被海關查驗,一旦出現問題,將無限增加你的成本;二是檢修技術和檢修設備落后,不具備單獨檢修的能力.
總結:退運返修是為了適應國內進出口貿易發展,而形成的一項特殊服務,尤其是去年國家出臺《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》,更是將供應鏈服務推向新的高度.退運返修是供應鏈管理的一個重要環節,最優化解決國際售后問題,才能為你的企業節約時間成本、資金成本,創造最大化的利益.
遇到退運返修要做到未雨綢繆,中小企業的抗風險能力通常比較弱,任何風吹草動,都會顯得心驚膽顫,稍不注意就會讓一切努力都付諸東流.所以要做到未雨綢繆,增強抗風險能力.
隨著3C電子產品的持續火熱,智能裝備日新月異.中國制造遠銷海內外,相對應的難免會遇到產品被退運,需要進返修處理.這里的返修與國內內銷不同,由于已經申報出口,退回來不僅需要各種繁雜的手續,還要向海關繳納高昂的等值保證金.
所以一旦遭受退運返修,必須未雨綢繆,減少損失的同時,增強自身的抗風險能力.那么如何未雨?又如何綢繆呢?
中國作為外貿大國,每年出口的貨物不計其數,而其中由于質量、顏色、數量、包裝、標簽、卡等問題遭遇退運的不在少數.通常處理的辦法要么是退回原廠維修,回爐重造,就是派人到國外進行返修,甚者直接棄貨損失巨大.前者要繳納高昂保證金,而后者則比較麻煩,簽證維修成本都非常高.稍微可行的就是退運到香港返修,但是其倉庫租金和工人成本同樣很高.
