空壓機(jī)噪聲治理，空壓機(jī)房隔音降噪
工程簡介
一.項(xiàng)目概述
無錫××家用電器有限公司空壓機(jī)房內(nèi)安裝有ML55-ROTARY固定式螺桿空壓機(jī)1臺(tái)，ML110-ROTARY固定式螺桿空壓機(jī)2臺(tái)以及JCD-40F壓縮空氣冷凍式干燥機(jī)2臺(tái)，儲(chǔ)氣罐及2臺(tái)螺桿空壓機(jī)變頻器。空壓機(jī)房位于廠房南側(cè)，與廠界相距僅10米，空壓機(jī)噪聲導(dǎo)致廠界噪聲超出《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》GB12348-2008中Ⅲ類夜間標(biāo)準(zhǔn)20dB。
二、敏感點(diǎn)位置及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
1、敏感點(diǎn)位置：廠界
2、治理目標(biāo)：排除非本項(xiàng)目噪聲影響因素，廠界夜間噪聲≤55dB(A)。
三、空壓機(jī)噪聲源分析
主要為進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、機(jī)械噪聲、電磁噪聲、電機(jī)冷卻風(fēng)扇, 進(jìn)氣噪聲隨著空壓機(jī)氣缸進(jìn)氣閥門的間斷開啟，氣流在間斷吸入氣缸的時(shí)候，在進(jìn)氣口附近產(chǎn)生壓力波動(dòng)，以聲波的形式從進(jìn)氣口輻射出來，從而產(chǎn)生進(jìn)氣噪聲。進(jìn)氣噪聲約為100 dB(A)，進(jìn)氣口噪聲比其它部件的噪聲要高7～10 dB(A)，是空壓機(jī)的主要噪聲源。
四、空壓機(jī)噪聲治理分析
空壓機(jī)噪聲主要集中在250～4 k-的頻率范圍內(nèi)，尤以中高頻為甚。根據(jù)噪聲特性，利用隔聲、吸聲、消聲、隔振等聲學(xué)原理，采用封堵措施利用外隔、內(nèi)吸以及消聲等方法進(jìn)行綜合治理，能有效控制空壓機(jī)噪聲向外傳播。一般出現(xiàn)噪聲問題，空壓機(jī)均已正常投運(yùn)，對(duì)設(shè)備自身進(jìn)一步采取降噪措施比較困難，因而一般對(duì)車間采取以吸聲和隔聲為主的治理方案，以降低總聲源的聲壓級(jí)。簡單的可寫為：
①消聲器：控制壓縮機(jī)的進(jìn)氣、排氣噪聲，可采用安裝消聲器的方法。
②隔聲室或通風(fēng)隔聲罩：控制壓縮機(jī)的機(jī)體噪聲、電動(dòng)機(jī)噪聲，可采用建隔聲室或通風(fēng)消聲隔聲罩的方法，把人和機(jī)器分開。機(jī)房門窗使用隔聲門窗。
③包扎阻尼：降低排氣管道噪聲，采用管道包扎的辦法或?qū)⒐艿缆裨诘叵拢瑴p少噪聲輻射。降低儲(chǔ)氣罐噪聲，也可以采用包扎阻尼的方法。
④隔振：控制壓縮機(jī)機(jī)體的振動(dòng)，可在機(jī)器底座下設(shè)置減振器或設(shè)計(jì)制作隔振基礎(chǔ)。
五、具體治理措施
1) 將原有的防火卷簾門及車間側(cè)門均改換成隔聲門，隔聲門的大小均維持原有門的尺寸，車間正面隔聲門采用雙開門形式，以保證設(shè)備維護(hù)時(shí)叉車出入正常行駛。
2) 將面向廠界側(cè)的窗戶，采用普通240 mm粘土磚封閉以消除直達(dá)聲對(duì)外界的影響，對(duì)車間另一側(cè)鋼窗予以固定(不可開啟)，并在其外側(cè)加設(shè)一層密閉固定的隔聲窗。
3) 機(jī)房墻面及頂面安裝空間吸聲體,。此舉目的在于降低車間內(nèi)因混響引起的噪聲。
4) 為保證室內(nèi)通風(fēng)降溫的要求，對(duì)封閉的車間采取強(qiáng)制通風(fēng)措施。在車間正門附近兩側(cè)墻面底部開設(shè)進(jìn)風(fēng)口并安裝消聲裝置，同時(shí)于室內(nèi)值班室一側(cè)裝配兩臺(tái)大功率抽風(fēng)機(jī)，采用消聲管道將室內(nèi)熱風(fēng)送出室外。
六、降噪效果
經(jīng)治理后，機(jī)房外噪聲從86 dB(A)降至65dB(A)，降噪量為21dB(A);廠界噪聲從72 dB(A)降至53dB(A)，降噪量為19dB(A);達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)。
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