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貨車司機(jī)和貨主提供*體化服務(wù)，讓物流產(chǎn)品可以智能配貨、在線調(diào)度管理、GPS定位追蹤發(fā)貨、線上支付結(jié)算……4月27日，國(guó)家交通物流公共平臺(tái)牽手傳化物流，發(fā)布了服務(wù)物流園區(qū)信息化的“互聯(lián)網(wǎng)+物流園區(qū)”產(chǎn)品體系——園區(qū)通。4月28日，公路物流全國(guó)數(shù)據(jù)中心正式上線。同時(shí)，作為傳化構(gòu)建公路港物流運(yùn)營(yíng)體系的重要節(jié)點(diǎn)，傳化集團(tuán)富陽(yáng)公路港啟動(dòng)，它將調(diào)度利用傳化全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)力信息和數(shù)據(jù)資源。

信息共享 致力園區(qū)互聯(lián)

   浙江富陽(yáng)傳化公路港物流大廳人頭攢動(dòng)。這里是交易中心，司機(jī)和物流公司可以車貨交易；這里也是配貨中心，司機(jī)可以用APP隨時(shí)隨地配貨；這里還是提貨區(qū)，只要掃*掃貨物上的二維碼，就可以查到貨物信息。*位貨主告訴記者，他在物流大廳每天能完成近10單配貨，“這里很方便。交易大廳旁邊還有‘司機(jī)之家’、稅務(wù)部門(mén)等，*站式服務(wù)。”

  目前，我國(guó)2000萬(wàn)輛物流卡車的空載率高達(dá)40%以上，物流信息開(kāi)放不足是導(dǎo)致空載的重要原因之*。雖然當(dāng)下物流信息化發(fā)展迅速，但仍存在重復(fù)建設(shè)、“信息孤島”現(xiàn)象嚴(yán)重、信息系統(tǒng)間標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)*等問(wèn)題。

   而打造物流業(yè)公共信息平臺(tái)就是解決上述問(wèn)題的。